涡轮车更容易积碳
1. 给浮动轴承润滑的机油容易积碳
浮动轴承是涡轮增压器的传动轴，它浮在机油上面在转的。但是不一样的是，涡轮的工作转速非常高，在 12 万到 16 万转 / 分钟左右，这就导致它的工作温度也非常高。所以在机油和浮动轴承接触的地方，有部分的化学物质会被烧焦，产生积碳，停留在机油中。
2. 进气增压后的高温容易发生脱氢反应
除了涡轮的温度高，被增压后的空气，温度也会更高，跟汽油燃烧容易发生脱氢反应，产生积碳。
浙江大学颜卫国的博士论文《热管中冷器及其在车辆冷却系统中的应用研究》，中就有提到，发动机进气经过增压后温度有很大提升，即便是低增压度的发动机，增压空气温度也会高于自然进气 60 到 80 ℃。
一般为了解决这个问题，涡轮车会额外再装中冷器来进行冷却，但是温度还是比自然吸气要高，高 40 到 60 ℃左右。在这样高温影响下，汽油中的碳氢键会断裂，碳归碳，氢归氢，氢先和氧气结合燃烧，燃烧完氧气不够了，含碳的杂质就留下来了。
这就好比是，碳和氢说好一起出去找女朋友，结果一走神分开了一下，氢先找到了女朋友，但是碳还单着，兄弟也不陪他了。
3. 涡轮叶片也会积碳
这就跟家里的抽油烟机是一样的道理，虽然油烟被吹到外面了，但是油烟机还是很脏。
涡轮发动机，在废气排出去之前，还需要经过 1 次涡轮，推动涡轮叶片传动。长期在推着转着，积碳等脏东西就粘在这个涡轮叶片上面。
积碳怎么清理
1. 涡轮叶片的积碳影响不大不用管
那这些积碳怎么清理呢?首先，涡轮叶片主要没有坏，脏点也问题不大，不会影响它的工作，可以不用管。还是举刚刚抽油烟机的例子，脏了但是脏在里面，外面看不到，也不影响使用，不需要管。
2. 油路积碳要用含 PEA 成分的燃油宝
因为脱氢反应导致的发动机油路积碳，可以用燃油宝，但是不能用聚异丁烯胺(PIBA)的。
刚刚说过的涡轮车进气温度更高。《广东化工》上面张金龙发布的期刊论文《聚醚胺类汽油清净剂应用研究》里面有说：聚异丁烯基团热稳定性高，在高温下不易分解，有些情况下更容易产生积碳，可能有副作用。
所以如果朋友们要使用燃油宝，我更推荐使用含有 PEA 成分的。之前我用我们 PEA 成分的备胎说车燃油宝，也给大家拍视频实测过，行驶 798 公里后的积碳清理效果。
用内窥镜可以看到，原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳，逐渐被清理了，露出了比较光亮的金属表面，连活塞上印着的数字也能清晰地看到，清理效果很不错。
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3. 机油定期保养就可以
最后，再说一下机油积碳怎么解决。机油积碳其实就是机油变脏了，有油泥了。这个其实不需要太担心，因为机油本身就有清洁的作用，只要按时更换机油和机滤，把用脏的机油给换出来就可以了。
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