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买了涡轮车的朋友要注意些什么?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-28  浏览次数:104
核心提示:  涡轮车是不是比自吸车更容易积碳,今天分析给大家听。  涡轮车更容易积碳  1. 给浮动轴承润滑的机油容易积碳  浮动轴
   涡轮车是不是比自吸车更容易积碳,今天分析给大家听。

  涡轮车更容易积碳

  1. 给浮动轴承润滑的机油容易积碳

  浮动轴承是涡轮增压器的传动轴,它浮在机油上面在转的。但是不一样的是,涡轮的工作转速非常高,在 12 万到 16 万转 / 分钟左右,这就导致它的工作温度也非常高。所以在机油和浮动轴承接触的地方,有部分的化学物质会被烧焦,产生积碳,停留在机油中。

  2. 进气增压后的高温容易发生脱氢反应

  除了涡轮的温度高,被增压后的空气,温度也会更高,跟汽油燃烧容易发生脱氢反应,产生积碳。

  浙江大学颜卫国的博士论文《热管中冷器及其在车辆冷却系统中的应用研究》,中就有提到,发动机进气经过增压后温度有很大提升,即便是低增压度的发动机,增压空气温度也会高于自然进气 60 到 80 ℃。

  

 

  一般为了解决这个问题,涡轮车会额外再装中冷器来进行冷却,但是温度还是比自然吸气要高,高 40 到 60 ℃左右。在这样高温影响下,汽油中的碳氢键会断裂,碳归碳,氢归氢,氢先和氧气结合燃烧,燃烧完氧气不够了,含碳的杂质就留下来了。

  这就好比是,碳和氢说好一起出去找女朋友,结果一走神分开了一下,氢先找到了女朋友,但是碳还单着,兄弟也不陪他了。

  3. 涡轮叶片也会积碳

  这就跟家里的抽油烟机是一样的道理,虽然油烟被吹到外面了,但是油烟机还是很脏。

  涡轮发动机,在废气排出去之前,还需要经过 1 次涡轮,推动涡轮叶片传动。长期在推着转着,积碳等脏东西就粘在这个涡轮叶片上面。

  积碳怎么清理

  1. 涡轮叶片的积碳影响不大不用管

  那这些积碳怎么清理呢?首先,涡轮叶片主要没有坏,脏点也问题不大,不会影响它的工作,可以不用管。还是举刚刚抽油烟机的例子,脏了但是脏在里面,外面看不到,也不影响使用,不需要管。

  2. 油路积碳要用含 PEA 成分的燃油宝

  因为脱氢反应导致的发动机油路积碳,可以用燃油宝,但是不能用聚异丁烯胺(PIBA)的。

  刚刚说过的涡轮车进气温度更高。《广东化工》上面张金龙发布的期刊论文《聚醚胺类汽油清净剂应用研究》里面有说:聚异丁烯基团热稳定性高,在高温下不易分解,有些情况下更容易产生积碳,可能有副作用。

  

 

  所以如果朋友们要使用燃油宝,我更推荐使用含有 PEA 成分的。之前我用我们 PEA 成分的备胎说车燃油宝,也给大家拍视频实测过,行驶 798 公里后的积碳清理效果。

  

 

  用内窥镜可以看到,原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳,逐渐被清理了,露出了比较光亮的金属表面,连活塞上印着的数字也能清晰地看到,清理效果很不错。

  

 

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  如果朋友们的车,已经几万公里有积碳了,也想试试看的话,可以点击下方购物车了解一下。

  3. 机油定期保养就可以

  最后,再说一下机油积碳怎么解决。机油积碳其实就是机油变脏了,有油泥了。这个其实不需要太担心,因为机油本身就有清洁的作用,只要按时更换机油和机滤,把用脏的机油给换出来就可以了。

  

 

  朋友们如果需要清理一下积碳,不妨点击下方链接,了解一下我家的备胎说车燃油宝。

 
 
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